價格相對較高,有經濟能力買單的用戶遠遠少于出租車用戶;租車更加艱難,現在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對較少,這直接制約了市場規模的擴大。
政策限制:比起出租車領域,商務租車來自政策層面的約束會更多。近上海、北京交通管理部門先后出臺對私家車投入營運的系列規范。有商務租車平臺采取“人車分離”的措施進行政策規避,車屬于一個租賃公司,司機屬于一個勞務公司,以謀求合規。
新險種投保:商務租車領域需要新的險種來保障。目前保險企業對新險種有兩種看法:一種是相信未來商務租車是個趨勢,會積極和商務租車公司探討;另一種,相對保守,尚未有強烈意愿和租車公司合作。
租車用戶自租車過程中萬一發生交通事故時,租賃公司能全力協助,駕駛自購車輛,一旦發生事故,就要與保險公司交涉,因車主不熟悉報案理賠程序,往往會浪費許多時間和金錢.做為車輛管理的專業租賃公司,平時就與保險公司有良好的合作關系.在處理理賠過程中,必然有明顯的優勢.減少管理的煩腦公司、工廠在購買車輛之后往往要請司傅,由于不熟悉專業的車輛的管理知識可能會走很多彎路而造成浪費大量金錢和時間,比如車的維修保養控管,司傅的管理,車輛各種年費,事故案件的處理,車輛的買賣處理等等.
關于租車價格,假定你每月出去陪家人游玩三天,需要一輛GL8,目前的價格在沒有優惠的情況下,一般在每天300-400元之間,不同平臺之間價格浮動不是很大。算上基本保險費、不計免賠等服務費,總價格500一天綽綽有余,一年算下來也就是18000元。而如果你買了一輛GL8,那使用一年后的折舊費可遠遠不止18000元,而且你每年還有各種保險、維修保養需要花錢。這個賬我想大家都算的明白??偟膩碚f,只要你租用的頻率不是特別頻繁,租車成本都會比買車成本低。