毫無疑問，做為1個發達國家，在我國很多制造行業全是根據效仿海外成功經驗而發展趨勢起來的，遵照的都是資本主義國家現有的取得成功方式。話中有話，很多在資本主義國家發展趨勢得早已非常成熟期的制造行業，他們的現況因此就是說中國同業競爭的將來，小車租賃業也是如此。蕪湖汽車租賃研究會公布資料顯示：以往10年，中國汽車租賃服務制造行業以平均20%左右的速率提高，預估到2014年年，中國市場容量將超出350億元。

但在中國，汽車租賃服務具備不必申請辦理商業保險、不必年審檢修、車系可隨便拆換等優勢，一起以租車自駕替代購車還可以合理操縱公司成本費，因而在中國慢慢風靡起來?？墒?，制造行業內客觀存在的某些亂相如霸王條款、合同書圈套等，也讓顧客吃完許多虧。不久以往的十一假期，許多顧客都會埋怨汽車租賃公司的各種各樣霸王條款，如違章代辦費、對租車自駕限期做出限定、不可以準時配給車子等難題，都讓顧客痛苦不堪。

現階段中國汽車租賃服務制造行業瓶頸問題之首就是國家標準欠缺，并從而產生多頭管理、服務項目落后的不良影響。國內租車國家標準尚處在探求環節，雖然有某些地區性標準，但愿意幫扶1個產業鏈，還必須國家有關部門帶頭，由上而下創建整套健全、有效、優秀的全國規范。

而國外租車業歷經近百年老的發展歷程，現如今已比較成熟期和健全，其較大特性就是變成了1個“寡頭”制造行業，銷售市場的絕大部分市場份額都由幾間特大型的汽車租賃公司所占有，產業化的運營也協助他們減少了經營管理成本費，價錢、服務項目具有優點。并且在資本主義國家的交通出行管理體系之中，租車自駕業的影響力都是非常關鍵，公司在商務用車層面都是規定職工選用租車自駕的方法，大家的平時交通出行也不可或缺租車自駕，小車共享理念時興，協助改進了大城市的交通出行和氣體難題。

盡管我國租車行業發展趨勢時間還很短，但近些年的迅猛發展，在特性上也展現向國際性推進的趨勢，某些如租汽車網那樣的純電商化的管理機制租車平臺，也促使這一制造行業的產業化發展趨勢變成將會。因此，國內租車公司乃至整個制造行業還必須持續勤奮，令服務項目和管理能力飛速發展，在效仿海外成功經驗，聯系實際我國基本國情，在技術性、核心理念上膽大自主創新，以令中國人能盡早享有到現代化規范的租車服務。